Noi anvelope de top – MICHELIN Primacy 5 Energy și MICHELIN Pilot Sport 5 Energy

Michelin împinge destul de clar într-o direcție: anvelopa nu mai e doar despre siguranță, ci despre eficiență, uzură și comportament constant în timp. Noile Primacy 5 Energy și Pilot Sport 5 Energy încearcă să lege lucrurile astea între ele, inclusiv pe mașini electrice, unde presiunea pe anvelope e mai mare.

Ideea de bază e simplă. Până acum făceai compromisuri: consum mic sau grip, durată de viață sau performanță. Aici încearcă să le aducă în același loc.


Michelin Primacy 5 Energy

Asta e anvelopa pentru utilizare zilnică, dar dusă destul de sus pe eficiență și constanță. În utilizare reală, ce contează e cum frânează pe ud și cum se comportă când nu mai e nouă. Aici stă bine: Michelin spune că frânează cu 8% mai bine decât generația anterioară și că diferența se păstrează și când e uzată până la 2 mm. Nu doar pe hârtie nouă.

Tehnic, cifrele sunt astea:

  • etichetă europeană „triplu A”

    • A la rezistență la rulare

    • A la aderență pe ud

    • A la zgomot exterior

  • toate dimensiunile sunt A la frânare pe ud

  • test frânare: TÜV SÜD, 215/55 R18, Cupra Born

  • comparație cu Michelin e.Primacy (nou și uzat)

Pe partea de eficiență, unde de obicei pierzi la aderență, aici nu pare cazul:

  • până la 6% consum mai mic (~0,3 L/100 km)

  • până la 10% autonomie în plus la electrice

  • până la 70 km extra per încărcare

  • până la 169 € economisiți

  • până la 327 kg CO₂ evitați

  • referință: -0,12 L/100 km pentru fiecare 1 kg/t reducere RRC

Durata de viață e probabil cel mai important punct:

  • tehnologie Energy Passive 2.0:

    • elastomer funcționalizat

    • rășină nouă

    • arhitectură optimizată

  • test DEKRA, VW ID.3:

    • 100% vs 71% Bridgestone Turanza 6

    • 100% vs 72% Continental PremiumContact 7

    • 100% vs 60% Goodyear EfficientGrip Performance 2

    • 100% vs 61% Pirelli Cinturato P7C3


La zgomot:

  • clasă A

  • perceput de până la 4 ori mai mic vs clasă C

  • test subiectiv TÜV SÜD (Cupra Born)

Disponibilă în 33 dimensiuni, 16–19 inch.


Michelin Pilot Sport 5 Energy

Aici intrăm în zona sport, dar fără penalizarea clasică la consum și uzură. Asta e partea interesantă. Pe hârtie, are:

  • A la rezistență la rulare

  • A la aderență pe ud

  • Dublu A pentru toată gama de înlocuire

Ținuta de drum vine din două direcții clare:

  • Dynamic Response (tehnologie derivată din motorsport)

  • Adaptive Grip Compound (compus nou pentru aderență pe uscat și ud)


Rezultatele din teste sunt relevante pentru ce promite:

  • frânare pe ud (TÜV SÜD, Tesla Model Y, 255/40 R20):

    • 100% vs 96,6% Hankook iON EVO SUV

    • 100% vs 95,7% Pirelli P Zero E

  • frânare pe uscat:

    • 100% vs 98,3% Hankook

    • 100% vs 99% Pirelli

Durabilitatea e unde încearcă să rupă tiparul de „anvelopă sport = se duce repede”:

  • tehnologie MaxTouch:

    • distribuție uniformă a presiunii

    • uzură mai constantă

  • compus Energy Passive pe umeri → rezistență la rulare redusă

  • test DEKRA:

    • 100% vs 79% Pirelli P Zero E

    • 100% vs 66% Hankook iON EVO SUV


Validarea în regim extrem există, dar e mai mult ca referință:

  • test pe prototip AMG GT XX

  • 300 km/h constant

  • aproape 8 zile de rulare

Disponibilă în 19 dimensiuni, 19–21 inch.

Cum să alegi, dacă vrei o anvelopă bună de vară (dacă vrei all season, așa ca mine, alegi Michelin CrossClimate 3 – frânare pe ud îmbunătățită (+4%), uzură mai mică (+15% durată de viață prin MaxTouch), compus care se adaptează mai bine la temperatură și rezistență la rulare optimizată pentru consum și autonomie mai bune):

  • Michelin Primacy 5 Energy: dacă vrei cost total mic, consum redus și uzură lentă, fără surprize pe ud

  • Michelin Pilot Sport 5 Energy: dacă vrei condus mai agresiv, cu grip și control, dar fără consum mare și fără uzură rapidă

Ambele încearcă același lucru: să ducă rezistența la rulare spre clasa A fără să sacrifice aderența sau durata de viață. Asta e și ce cer acum constructorii auto, mai ales pe electrice.

Lasă un răspuns